+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Какой срок службы генератора спектра

Какой срок службы генератора спектра

Большинство приборов транспортного средства работают от электроэнергии. Если возникают проблемы с их функционированием, стоит отправиться на СТО, возможно, придется выполнить…. Транспортное средство сложно заменить какой-то другой техникой. Мы используем автомобиль в личных и рабочих целях, он существенно экономит наше время…. В 21 веке практически вся жизнь и деятельность человека связана с транспортными средствами. На машине мы едим на работу, используем ее в личных целях.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Когда менять ремень ГРМ ? Ресурс, регламент замены ремня ГРМ ?

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Замена генератора кия спектра

By Zvik , October 6, in Автомобильная электроника. Имеется автомобиль Киа Спектра, со штатным генератором на 80А. На данный момент 2ой акб пока живой, но после 5минут прослушки музыки на малой громкости машину уже завести с большим трудом, то есть акб труп. В итоге родилась следующая мысль: купить отдельный АКБ на музыку.

При этом у генератора разделить обмотки, 2е отвести на работу двигателя со всеми остальными нуждами, а оставшуюся на музыку. Вроде как эти оби серии не бояться импульсных нагрузок, что так часто бывает при музыке. Вопрос собственно по генератору:. Как будет себя вести генератор? В интернете ничего толкового не нашел. Знаю что все 3 обмотки управляются катушкой возбуждения, ею же на сколько знаю регулируется напряжение на выходе.

Будет ли напряжение в моем случае "плавать"? И какие еще проблемы могут возникнуть при реализации данной идеи. Мы принимаем формат Sprint-Layout 6! Экспорт в Gerber из Sprint-Layout 6.

Быстрое изготовление прототипа платы всего за 24 часа! Прямая доставка с нашей фабрики! Насколько знаю мощный звук в машинах всегда запитывают отдельными батареями аккумов плюс ставят ионистор. Силовые модули XM3.

Максимум скорости - минимум паразитных индуктивностей! Мощные высокоскоростные силовые модули семейства XM3 на базе карбид-кремниевых MOSFET разработаны компанией Wolfspeed в первую очередь для применения в выпрямителях зарядных станций автомобилей. Их главное преимущество — минимальные значения паразитных индуктивностей.

Немного переделанное: габариты передние сделаны на светодиодах, в салоне так же вся панель приборов подсвечивается светодиодами, подогрев стекла, зеркал, сидений, все это штатное, ближний по 55Вт, штатно, туманки 27Вт так же штатно, как с переда так и с зада. Секреты оценки энергопотребления нового микроконтроллера STM32L5.

При проектировании устройств работающих в автономном режиме очень важна оценка энергопотребления. В статье рассмотрен практический пример универсального способа расчета оценки энергоэффективности для новых микроконтроллеров STM32L5 с помощью отладочной платы ST.

Я бы для начала проверил генератор. Вряд ли музыка потребляет постоянно 1 кВт мощности такую мощность может обеспечить генератор.

По поводу разделения обмоток по нагрузкам это вряд ли. Коммутация катушек с диодами осуществляется внутри генератора, переделывать довольно сложно будет. Да и не даст это ничего.

Если потребляется большая мощность, то при разделении катушек гена просто не в состоянии будет ее обеспечить даже дополнительный аккум довольно быстро разрядится. Если же действительно музыка потребляет такую приличную мощность то выход только один - второй генератор причем желательно больше 80 А со своим аккумулятором. Машина ровно и спокойно работала. Дело не в тм что музыка потребляет бешеную мощность, я уже писал, что на громкости на которой я обычно слушаю потребляемый ток средний А. Дело в том, что обычные АКБ не любят когда их дергают постоянно, а когда слушаешь музыку, то АКБ служит как буферная емкость, беря на себя все пики, а постоянную нагрузку берет на себя генератор, именно это и убивает АКБ!!!

Это не совсем полная проверка. А что до буферного режима работы аккумулятора, то он и так работает в таком режиме, по крайней мере на всех жигулях так и было при большой нагрузке на каждой остановке на светофоре часть энергии бралась из аккумулятора из-за недостаточной мощности генератора и ничего по 5 лет отрабатывали.

Я бы для начала попробовал нагрузить полностью генератор и померять напряжение на аккумуляторе. У меня уже седьмой по счету автомобиль, все были с музыкой, и такого никогда не встречал, даже самый дохлый аккумулятор после полной зарядки а если цикл эксплуатации автомобиля ежедневный, то он постоянно заряжен способен играть музыку около получаса, и потом стартер можно будет пару раз крутануть.

Итак увидел я, что нет ничего лучше, как наслаждаться человеку делами своими: потому что это - доля его; ибо кто приведет его посмотреть на то, что будет после него?! Одно дело шестерка, другое дело современные иномарки, при холостых оборотах в сети В позопрошлом году заводился в , в прошлом в , Акб домой не носил, эту зиму он не переживет.

Машина при этом стояла на улице, За все время эксплуатации не завелся один раз только, в Машиной пользуюсь каждый день. Только больше не стоит сбрасывать клему с АКБ на заведённом двигателе. АКБ является так же огромной "банкой", сглаживающей все косяки реле-регулятора.

Сам переделываю уже второй раз свой генератор и реле-регулятор. Ставлю выносной диодный мост. Езжу уже 2 года на AGM Аккумуляторах, зимой запуск намного проще. Сейчас разработал ещё не испытал РР с диодным мостом на Шоттках. На низких оборотах должна быть больше нагр.

Что касательно шоток, то на них и падение напряжения меньше, а следовательно с учетом просадок можно и больше тока снять с генератора, правда греться он будет больше из-за этого. И на холостых оборотах генератору будет проще поддерживать Надо мерить именно с АКБ. Оно должно быть в пределах 13, Самый оптимальный вариант - 14, Это говорит об удачном реле-регуляторе в народе- "таблетка", которая стоит на щёточном механизме. Измерять надо через Мерить лучше непосредственно на клемах АКБ.

Ну, потом для интереса сначала просто погазовать, посмотреть не сильно ли скачет напруга, потом, естест-но, врубить весь свет и обогревы стёкол-зеркал, опять посмотреть и погазовать. Только музыку лучше не включать, так как она имеет непостоянную нагрузку, будет мешать измерениям Всем доброго времени суток. Мерю, китаец говорит 14,7, наш так и показывает 14,В. Включил габариты, далее мерил только китайцем, После чего у меня включился вентилятор на обдув, так как машина уже полностью прогрелась.

Напряжение просело до 14,50В, после его выключения стало 14,53В, все освещение что было включено, так и осталось, далее добавил задние туманки, 14,51В, и добавил обогрев стекла с зеркалами, итого 14,45В. Ткнулся для интереса в место мультика китайского нашей стрелкой, 14В. Выключил всю нагрузку, китаец показывает 14,55В а стрелка 14,1В.

Полез к клеймам АКБ. Китаец: без 14,62В, с нагрузкой выше упомянутой 14,В, наш стрелочник, с нагрузкой 14,00, когда выключил все освещение с обогревом снова включился вентилятор на охлаждение, стрелка показала 14,1В. Больше доверия китайцу. Стрелочником сложно увитеть десятые Вольта. У меня два китайца, немного разных моделей, но их показания на пределе 20В отличаются на 0,09В. А вообще напряжение завышено, это приводит к постоянному "подкипанию" АКБ. Возможно это и является причиной недолгого срока службы.

Лучше мерить непосредственно на клемах АКБ, так как интересует непосредственное напряжение при его заряде. Одно могу сказать точно, что обрыв одной фазы или неисправность диодного моста исключается сразу.

Я не совсем склонен верить китайцу в данном случае, так как этот самый китаец у меня на данный момент кроме постоянного и переменного напряжения ничего не мерит, в режиме диода, сопротивления, и при измерении бетты сам по себе пищет на дисплее какую то хрень. Вытаскивал пару дней назад АКБ, так сказать проверить его. Попробовал поставить его на зарядку, а он заряженный полностью, долил дистиллянта, не хватало водички, и немного подзарядил на малом токе. Если проблема с завышенным напряжением, то куда копать дальше?

Понятное дело что в генераторе, но где именно. Так в конце я мерил на акб, прочтите еще раз концовку поста. Значит точно завышенное напряжение, раз выкипает вода из электролита. Дальше только замена "таблетки", но где гарантия, что другая попадётся удачной Ес ли есть желание собрать свой РР с точной подстройкой и проверенный, могу скинуть схемку. От схемы конечно не откажусь, но если уж и лезть в генератор, то всетаки мне охото сделать отдельное питание на музыку, кинув одну из обмоток генератора на музыку.

Там всего три обмотки на статоре. И воще это нецелесообразно, так как АКБ убивает не музыка, а высокое напряжение при заряде. Что касается мощных усей в авто, к ним в непосредственной близости вешается электролит. Он сглаживает просадки напряжения в плюсовом проводе, возрастает не на много максимальная выходная дурь. Становятся менее заметными подмигивания фар в такт ударнику. Эти импульсивные изменения нагрузки на борт сеть никак не влияют на долгожительство АКБ.

У меня стоит ШИМ с частотой Гц, который в качестве ходовых огней включает дальний свет в полнакала. Выставленное напряжение у меня 14,2 В. Просаживается до 13,7 , только когда включаются два дурных вентилятора радиатора, и то на холостых оборотах. У меня уси самопал,имеют весьма внушительные емкости по выходу ПНа, да и по входу там не мало. Поэтому использовать внешний конденсатор, не совсем целесообразно, так как все пики потребления усилителя фильтруют емкости после ПНа, а сам ПН лишь дает постоянное питание, являясь для генератора более-менее постоянной нагрузкой.

Хотя емкость у меня есть, при том дурная, кондеров по мк в параллель, ток в нагрузку отдать может такой что плохо станет, проверено случайно на гвозде , так и не нашел его потом.

Киа Спектра. Генератор и его неисправности

В России серийная сборка автомобиля Kia Spectra на рынке Южной Кореи известна как Kia Sephia 2 началась в конце года на Ижевском автомобильном заводе. Передняя подвеска типа Макферсон с нижними треугольными рычагами, задняя — независимая. Передняя и задняя подвески автомобиля оснащены стабилизаторами поперечной устойчивости. На автомобили во всех комплектациях устанавливают инжекторные двигатели с системой распределенного впрыска топлива рабочим объемом 1,6 л, мощностью 77,4 кВт ,1 л.

Генератор Киа Спектра, как и аналогичные устройства любого транспортного средства, обеспечивает электрической энергией всех потребителей, входящих в сеть, а также заряжает аккумулятор. Таким образом, от него зависит качество работы электропотребителей и степень зарядки АКБ. Статья посвящена замене ремня генератора на автомобилях Киа, без которого агрегат не сможет работать.

Датчик детонации посылает сигнал в компьютер ЕСМ если детонация или стук будет обнаружен в цилиндрах двигателя. То есть, датчик детонации выполняет роль микрофона, который может обнаружить вибрацию внутри цилиндров. Для подачи электричества в бортовую сеть Киа Спектра служит генератор. В процессе эксплуатации он может выйти из строя. Неисправность источника питания делает невозможной нормальную работу двигателя.

Генератор киа спектра характеристики

By Zvik , October 6, in Автомобильная электроника. Имеется автомобиль Киа Спектра, со штатным генератором на 80А. На данный момент 2ой акб пока живой, но после 5минут прослушки музыки на малой громкости машину уже завести с большим трудом, то есть акб труп. В итоге родилась следующая мысль: купить отдельный АКБ на музыку. При этом у генератора разделить обмотки, 2е отвести на работу двигателя со всеми остальными нуждами, а оставшуюся на музыку. Вроде как эти оби серии не бояться импульсных нагрузок, что так часто бывает при музыке. Вопрос собственно по генератору:. Как будет себя вести генератор? В интернете ничего толкового не нашел. Знаю что все 3 обмотки управляются катушкой возбуждения, ею же на сколько знаю регулируется напряжение на выходе.

Ремонт генератора Kia — подход мастера

Основные неисправности генератора. Причина неисправности Способ устранения Генератор работает, но аккумуляторная батарея заряжается слабо или не заряжается совсем Слабое натяжение ремня привода генератора Отрегулируйте натяжение ремня Повреждение регулятора напряжения 3амените регулятор напряжения Ослабло крепление проводов на генераторе. Неисправна аккумуляторная батарея Замените выпрямительный блок. Замените аккумуляторную батарею Повышенный износ щеток и контактных колец Повышенное биение контактных колец Протрите и прошлифуйте контактные кольца Замасливание контактных колец Устраните причину замасливания. Задевание ротора полюса статора.

После долгих поисков по форуму и инету решил наплодить еще одну тему про АКБ суть вопроса такова как её заряжать и ухаживать.

Для подачи электричества в бортовую сеть Киа Спектра служит генератор. В процессе эксплуатации он может выйти из строя. Неисправность источника питания делает невозможной нормальную работу двигателя.

Генератор Kia Spectra

Киа Спектра. Генератор и его неисправности. На автомобили KIA Spectra устанавливают трехфазный генератор переменного тока с электромагнитным возбуждением, со встроенными выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Kia Spectra 3,5 года эксплуатации. Поломки, цены, отзыв владельца. Киа Спектра Ижевск

.

эксплуатация АКБ и её зарядка-подзарядка

.

Подшипники не требуют обслуживания, так как заложенная смазка рассчитана на весь срок службы. Статор генератора имеет.

.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 0
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пока нет комментариев.

© 2018-2021 russiaflot.ru