Сделать домашней|Добавить в избранное
 

История Русского флота

История Русского флота.

 
» » Подводные лодки типа "Виктор-2" (проект 671РТ) - 7 единиц


Подводные лодки типа "Виктор-2" (проект 671РТ) - 7 единиц

Автор: russiaflot от 31 июля 2009


Подводные лодки типа "Виктор-2" (проект 671РТ)

Подводные лодки типа


С целью расширения боевых возможностей лодок проекта Victor I в борьбе с надводными кораблями (в первую очередь — ударными авианосцами противника) в ноябре 1961 г. было принято совместное решение ВМФ и Министерства судостроительной промышленности усилить торпедное вооружение за счет оснащения АПЛ новыми сверхмощными дальноходными торпедами калибром 650 мм. Одна-две такие торпеды могли полностью вывести из строя крупный боевой корабль (авианосец или линкор). Использование мощной ядерной боевой части еще больше увеличивало потенциал этого оружия. Другой важнейшей особенностью крупнокалиберных торпед была их способность преодолеть 50-километровое расстояние со средней скоростью 50 узлов. Для размещения нового крупногабаритного оружия на борту лодки проекта Victor I потребовалось внесение ряда изменений в конструкцию корабля, в частности увеличение длины торпедного отсека.

Другим важнейшим нововведением в системе вооружения модернизированного корабля стало его оснащение противолодочным ракетным комплексом SS-N-15 Starfish.

В ходе модернизации проекта были изменены и некоторые технические элементы силовой установки АПЛ. В связи с необходимостью дальнейшего снижения акустического поля турбозубчатый агрегат и автономные турбогенераторы с обслуживающими механизмами были установлены на общей раме в едином агрегате с двухкаскадным амортизирующим креплением.

Вместо дизель-генератора постоянного тока мощностью 200 кВт лодка получила более мощный дизель-генератор на 460 кВт. При вынужденном расхолаживании в море паро-производящей установки обоих бортов это обеспечивало в подводном перископном положении ход под гребными электродвигателями или подзарядку аккумуляторных батарей. Усиление торпедного и ракето-торпедного вооружения, а также изменения в составе энергетической установки, применение более совершенных средств управления торпедной стрельбой, потребовали увеличения длины прочного корпуса на 8,8 м и увеличения его диаметра на 0,1 — 0,5 м. Это обусловило рост водоизмещения лодки и незначительное снижение ее скоростных характеристик.

В 1963 г. началось проектирование модернизированной АПЛ «Victor II». 15 июля 1967 г. была утверждена техническая документация на корабль. По сравнению с АПЛ проекта Victor I лодок проекта «Victor II» несколько изменилось и расположение отсеков прочного корпуса:

1-й — торпедные аппараты и боезапас, жилые помещения и провизионные;

2-й — каюты, кают-компании, камбуз и ДУК (специальная система, обеспечивающая выброс за борт лодки мусора);

3-й — центральный пост, провизионные и вспомогательные механизмы;

4-й — реакторы;

5-й — блок ГТЗА-АТГ, опреснительная установка и пост энергоустановки;

6-й — компрессоры, пароэжекторные холодильные установки, преобразователи ПР-501-2;

7-й — жилые помещения, дизель-генератор;

8-й — гребные электродвигатели, приводы рулей, камбуз, химический пост.

Корабль получил несколько усовершенствованный ГАК МГК-ЗООТ «Рубин». Боевые возможности лодки значительно возросли за счет оснащения ее боевой информационно-управляющей системой «Аккорд». Корабль был оснащен и рядом других новых или модернизированных систем, а также новым комплексом радиосвязи «Молния». В отсеке легкого корпуса за рубкой размещалась протяжная буксируемая связная антенна системы «Параван», обеспечивающая прием сверхдлинных волн на глубине до 160 м.

Было решено строить лодки проекта «Victor II» в Горьком, на заводе «Красное Сормово». В 1971 г. строительство АПЛ проекта «Victor II» началось и на Адмиралтейской верфи в Ленинграде (что объяснялось недостаточно высоким темпом работ в Нижнем). Ленинградцы внесли ряд усовершенствований в технологию постройки кораблей: вместо блочного метода был применен более передовой агрегатно-блочный. Посредством специального устройства рамы с уже смонтированными агрегатами массой до 350 т вдвигались внутрь секции через ее торец.
К-387 1972/1995
На «К-387» — были впервые применены малошумные гребные винты, размещенные по схеме «тандем».
К-371 1974/1996
К-467 1976/1999
К-488 1978/1996
К-495 1975/1996
К-513 1976/1996
К-517 1978/1996
Параметры
Длина: 101,8 м
Ширина: 10,8 м
Водоизмещение: 7190 тонн
Глубина погружения: 400 м
Экипаж: 88
Скорость: 31,7 узлов
Атомный реактор: 2
Вооружение
Торпедные аппараты: 4 533 мм; 2 650 мм
Противолодочные комплексы: SS-N-15 Starfish
 

Период строительства и освоения подводных лодок проекта 671 совпал с бурным периодом принятия на вооружение различных комплексов оружия, многие из которых резко расширяли возможности противолодочных подводных лодок. Поскольку в проект ещё на- первых этапах были заложены модернизационные запасы, три дальневосточные лодки без особых конструктивных изменений (пр. 671 В) получили на вооружение противолодочные ракеты "Вьюга". Этот комплекс (РПК-2, на Западе известен как SS-N-15 Starfish) проходил испытания с 1965 по 1969 год- твердотопливная ракета стартовала с глубины до 50 метров, выходила из воды и могла поразить цель на дальностях от 10 до 40 километров. Поскольку ракета не имела систем самонаведения, в качестве боевой части применялся спецбоеприпас. Несомненно, что такое мощное оружие можно было применять и по любой другой цели.

С целью кардинального расширения боевых возможностей подводных лодок в ноябре 1961 года было принято совместное решение ВМФ и МСП об усилении их вооружения новым типом торпед, ракето- торпед и увеличением общего боекомплекта в полтора раза. Дело в том, что высокая живучесть крупных боевых кораблей и их тщательная противолодочная оборона не позволяли потопить авианосец одним залпом и уже не давали шанса произвести перезарядку торпед. Проанализировав все связанные с этим проблемы, специалисты пришли к выводу о целесообразности создания дальноходной торпеды (65-73) со скоростью 50 узлов и дальностью хода в 50 км, с ядерной боеголовкой (спецбоеприпасом). Калибр её увеличивался до 650 мм, длина до 11 м и в старые лодки она не входила просто по длине. Работы по противолодочной ракете- торпеде такого калибра с обычным боеприпасом были прекращены, так как ее невозможно было использовать в Арктике, из-подо льда.

В 1963 году начались проработки по коренной модернизации проекта 671, а 15 июля 1967 года состоялось утверждение техдокументации на пр. 671 РТ. Главными наблюдающими были капитан 2 ранга В.А. Отсон, затем капитан 2 ранга А.А. Лавров. Чисто внешние отличия вылились в небольшое удлинение и изменение обводов надстройки, зато внутри произошли значительные изменения. Боевые возможности лодок существенно расширялись за счёт установки БИУС "Аккорд", усиленного ракетно- торпедного оружия, более совершенной системы управления стрельбой, дальнейшего снижения акустического поля и т.д.

Основные характеристики головной лодки нового проекта были следующими: водоизмещение нормальное- 4673 т, подводное- 5939 т, полное подводное- 7190 т. Длина наибольшая-

101,8 м, длина прочного корпуса- 78,6 м, диаметр прочного корпуса- 8,76 м (увеличивался на 0,5- 0,1 м). Ширина по легкому корпусу- 10,78 м, по стабилизаторам- 16,5 м. Высота от основной до палубы надстройки- 11,27 м, до крыши ограждения выдвижных устройств- 14,7 м. Осадка крейсерская носом- 7,37 м, кормой- 7,2 м, на миделе- 7,29 м. Запас плавучести 29%, глубина погружения- 320/400 метров.

Скорость полная под водой составляла 31,7 узел, полная надводная- 11,7, под перископом-10 и под гребными электродвигателями- 5,3 узла.

Дальность плавания проектная могла составить 212000 миль при 100 % мощности, но реальная автономность составляла 60 суток.

Экипаж фактически превышал проектный и составлял 26 офицеров (вместо 23), 46 мичманов (вместо 36) и 16 матросов (вместо 11). В дальнейшем состав экипажа менялся неоднократно и в последние годы доходил до 98 человек.

Вооружение менялось и состояло из четырех 533-мм и двух 650-мм торпедных аппаратов, а боезапас состоял из 18 торпед калибра 533 (4 в ТА, 8 на стеллажах и 6 в погребе), 6 торпед калибра 650 (2 в ТА, 4 на стеллажах), 12 ракето-торпед калибра 533 (4 в ТА, 8 на стеллажах). Вместо ракетного и торпедного боезапаса могли быть приняты мины в количестве 46 штук и помимо всего этого приборы ГПД.

Все системы и комплексы были модернизированы или заменены: ПУТС "Ладога- 1В", "Сигма-671 РТ", МГК-300Т "Рубин", РЛК-101М, установлен новый комплекс связи "Молния". В добавление ко всем выдвижным- устройствам и антеннам появилась новая протяженная буксируемая система связи "Параван", которая размещалась в отсеке легкого корпуса за рубкой и предназначалась для приема сверхдлинных волн на рабочей глубине (до 160 метров). В нашей литературе при описании этого проекта упорно указывается "характерный обтекатель для буксируемой антенны", якобы расположенный на кормовом оперении- Mjjaсамом деле он появился позднее, на РТМ. .. г '

Энергетическая установка в основном по составу была сохранена, за исключением нового ДГ-460, который обеспечивал в подводном перископном положении/ход под гребными

вспомогательными электродвигателями или подзарядку батарей. Для необходимости снижения акустического поля корабля была впервые применена двухкаскадная амортизация: ГТЗА и автономные турбогенераторы с навешанными механизмами на "отключенных" фундаментах устанавливались на общей амортизированной раме. Изменилось и расположение отсеков. В первом размещались торпедные аппараты и боезапас, жилые помещения и провизионные, аккумуляторная батарея. Во втором, жилом, были, помимо кают- компании, камбуз и ДУК (система выброса мусора, по типу шлюзовой камеры). В третьем располагался центральный пост, а в трюме- вспомогательные механизмы и провизионная. Четвертый отсек- реакторный. В пятом отсеке располагался блок ГТЗА-АТГ, опреснительная установка и пост энергоустановки (со входом из соседнего отсека). В шестом- электротехническом- отсеке размещались компрессоры, пароэжекторные холодильные установки, преобразователи ПР-501-2. Седьмой отсек жилой, но там же располагался и дизель- генератор. В восьмом отсеке вспомогательных механизмов стояли гребные электродвигатели, приводы рулей, химический пост и камбуз.

Первые лодки нового проекта строились в Горьком, где был оборудован специальный испытытательный стенд, производилась загрузка реакторов активной зоной, а затем готовую лодку транспортировали в доке (пр. 1753) на сдаточную базу в Северодвинск. Горьковский завод "Красное Сормово" (N 112) строил ранее дизельные лодки, затем по собственному проекту атомные однореакторные и одновальные лодки проекта 670. В 1971 году начались проектные работы по модернизации ракетоносца под новый комплекс, поэтому для заполнения "паузы" заводу выдали заказ на строительство близких по технологии торпедных лодок проекта 671 РТ. Возглавляли завод в этот период М.А. Юрьев, позднее Н.Е. Леонов, руководил военной приемкой капитан 1 ранга С.С. Ефимов.

В 1971 году перешла на новый проект и Адмиралтейская верфь, в связи с низкими темпами строительства в Горьком. Были внесены изменения в технологию постройки: вместо блочного метода применялся уже агрегатно- блочный, с высоким насыщением секций. Было разработано специальное устройство для заводки рамы с агрегатами паропроизводящей установки весом около 350 тонн и ГТЗА весом около 300 тонн, которая по роликовым дорожкам с помощью гидравлических домкратов закатывалась через торец блока. Внедрение агрегатного метода сократило стапельный период до 4-6 месяцев.

Постройке нового корабля предшествовали большие подготовительные работы по созданию нового спускового дока, который за счёт устроенной эстакады обеспечивал ускоренный спуск лодки на тележках в течение полутора часов. В новом цехе с 1976 года монтировалась и ППУ с баком железоводной защиты.

Как уже говорилось, период постройки проекта 671 РТ совпал с разработкой новых, ещё более эффективных и мощных видов оружия, которые уже нельзя было "впихнуть" в существующие проекты кораблей. Поэтому серия кораблей ограничилась 7 корпусами. Головную лодку этой серии принимал капитан 1 ранга А. Печенкин, окончательно проект 671 РТ был принят на вооружение постановлением N 785-260 от 7 октября 1974 года.



Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Комментарии:

Оставить комментарий


 
Яндекс.Метрика